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技術(shù)文章

疲勞試驗機腐蝕疲勞與空氣疲勞的區(qū)別

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  疲勞是材料(金屬)在承受循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變作用時,結(jié)構(gòu)性能下降,最終造成破壞的現(xiàn)象。
 
  常見形式:
 
  疲勞失效是最常見的失效形式之一。
 
  數(shù)據(jù)顯示,在各種機械中,疲勞失效部件占失效部件的60~70%。原則上,疲勞斷裂失效屬于低應(yīng)力脆性斷裂失效,在疲勞中很難觀察到明顯的塑性變形,因為它主要是局部塑性變形,主要發(fā)生在結(jié)構(gòu)的固有缺陷上。
 
  雖然頻率對疲勞失效有一定的影響,但在大多數(shù)情況下,疲勞失效主要與循環(huán)次數(shù)有關(guān)。
 
  試驗設(shè)備:
 
  動態(tài)疲勞試驗機。
 
  分類:.
 
  根據(jù)疲勞失效的應(yīng)力特性可分為:
 
  機械疲勞和熱應(yīng)力(交變熱應(yīng)力)引起的熱疲勞;
 
  循環(huán)周次可分為:
 
  高周.低周.超高周疲勞;
 
  根據(jù)荷載性質(zhì)可分為:
 
  拉壓疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞等;
 
  根據(jù)工件的工作環(huán)境,可分為:
 
  腐蝕疲勞.低溫疲勞.高溫疲勞。
 
  疲勞損傷前材料和結(jié)構(gòu)的強度一般定義為疲勞極限。
 
  沖擊疲勞
 
  是指重復(fù)沖擊載荷引起的疲勞。當沖擊次數(shù)N小于500~1000次時,零件的斷裂形式與一次沖擊相同;當沖擊次數(shù)大于10次時,零件斷裂屬于疲勞斷裂,具有典型的疲勞斷裂特征。在設(shè)計計算中,當沖擊次數(shù)大于100次時,強度與疲勞相似。
 
  接觸疲勞
 
  在循環(huán)接觸應(yīng)力的作用下,零件會產(chǎn)生局部長久性的累積損傷。經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)后,接觸表面會出現(xiàn)麻點。淺層或深層剝過程稱為接觸疲勞。接觸疲勞是齒輪、滾動軸承和凸輪軸的典型故障形式。
 
  熱疲勞
 
  由溫度循環(huán)引起的材料或部件的疲勞稱為熱疲勞。當材料的自由膨脹或收縮受到限制時,溫度循環(huán)的變化會導(dǎo)致材料體積的循環(huán)變化。
 
  熱應(yīng)力主要有兩種:
 
  1.零件的熱膨脹和冷收縮受固定零件外加約束,產(chǎn)生熱應(yīng)力;
 
  2.雖然沒有額外的限制,但兩部分的溫度不一致,存在溫度梯度,導(dǎo)致熱膨脹和冷收縮不一致,產(chǎn)生熱應(yīng)力。
 
  除了產(chǎn)生熱應(yīng)力外,溫度交變還會導(dǎo)致材料內(nèi)部組織的變化,從而降低強度和塑性。熱疲勞條件下的溫度分布不均勻。在溫度梯度較大的地方,塑性變形嚴重,熱應(yīng)變集中較大;當熱應(yīng)變超過彈性極*,熱應(yīng)力與熱應(yīng)變之間沒有線性關(guān)系。此時,應(yīng)根據(jù)彈性和塑性關(guān)系處理熱應(yīng)力。熱疲勞裂紋從表面向內(nèi)擴展,垂直于表面。
 
  熱應(yīng)力的大小與熱膨脹系數(shù)成正比。熱膨脹系數(shù)越大,熱應(yīng)力越大。因此,在選擇材料時,應(yīng)考慮材料的匹配,即不同材料的熱膨脹系數(shù)不應(yīng)有太大差異。在相同的熱應(yīng)變條件下,材料的彈性模量越大,熱應(yīng)力越大;溫度循環(huán)變化越大,上下限溫差越大,導(dǎo)熱系數(shù)越低,溫度梯度越陡,熱應(yīng)力越大。
 
  腐蝕疲勞
 
  腐蝕介質(zhì)和循環(huán)應(yīng)力(應(yīng)變)復(fù)合作用引起的疲勞稱為腐蝕疲勞。腐蝕介質(zhì)和靜應(yīng)力共同作用產(chǎn)生的腐蝕損傷稱為應(yīng)力腐蝕。兩者的區(qū)別在于,應(yīng)力腐蝕只發(fā)生在特定的腐蝕環(huán)境中,而腐蝕疲勞在任何腐蝕環(huán)境和循環(huán)應(yīng)力復(fù)合作用下都會發(fā)生腐蝕疲勞斷裂。應(yīng)力腐蝕開裂,有一個臨界應(yīng)力強度因子K,當應(yīng)力強度因子K≤K時,不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂;腐蝕疲勞無臨界應(yīng)力強度因子,只要循環(huán)應(yīng)力在腐蝕環(huán)境中繼續(xù)作用,總會發(fā)生斷裂。
 
  區(qū)別:
 
  腐蝕疲勞與空氣疲勞的區(qū)別在于,在腐蝕疲勞過程中,除不銹鋼和滲氮鋼外,機械部件的表面變色。腐蝕疲勞形成的裂紋數(shù)量較多,即裂紋較多。腐蝕疲勞的S-N曲線沒有水平部分。因此,對于腐蝕疲勞極限,必須指出其在一定壽命下的值,即只有條件腐蝕疲勞極限。影響腐蝕疲勞強度的因素比空氣中的疲勞要復(fù)雜得多。例如,當空氣中的疲勞試驗頻率小于1000HZ時,頻率基本上對疲勞極限沒有影響,但腐蝕疲勞在整個頻率范圍內(nèi)都有影響。

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